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并联机器人走S曲线加减速,跟踪误差老是超,调了三周没压下来

aa638458
aa638458
2026/05/24 13:15

设备是某国产二线品牌的delta,负载3kg左右,节拍要求每分钟120次以上,轨迹是个8字形的分拣路径。控制器是他们自带的,现在跑起来在拐点那段位置跟踪误差能跑到2mm多,超出客户要求了。

S曲线参数能调的都有:最大加速度、最大加加速度、 jerk限制、前瞻段数我一路加到20,加速度限制也从50拉到120试了,PID也单独试过,只调P压不下来,加I过冲又大了。不上动力学前馈那种高级玩意儿的前提下,还有啥能再挤一挤的思路?或者这品牌控制器本身就那样?

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全部回复 (3)

9999
9999#1

2mm在120次/分拐点真不算离谱,但客户卡就是卡。先看你那个前瞻是不是假前瞻,有些控制器写了前瞻但实际只前瞻了1-2个点,路径平滑根本没算进去,把平滑段长度单独拉出来看,别只看段数。再一个120次/分往上的delta,建议把加速度斜坡时间单独算下,按节拍反推一下加速度峰值够不够,jerk给太保守反而会让电机在拐点反复追轨迹,看着稳其实在抖。

2026/05/25 09:15
鹏哥
鹏哥#2

先确认下你那2mm误差是上位机反馈的还是控制器内部算的,二线品牌很多反馈值是理论值不是实测,光盯着那个调PID意义不大。负载重心偏没偏也得查,3kg负载安装偏个5mm,在120节拍下放大效应很猛。

2026/05/25 09:50
阿凯
阿凯#3

120次/分delta走8字本身就是个高压场景,有些厂家控制器对前瞻buffer的刷新频率就那么高,不是参数能救的,硬件架构摆那儿。要不你先问下他们技术支持,最高速段能不能跑个空载轨迹给个基准值,再看带载衰减多少,心里有个数再跟客户谈指标。

2026/05/25 13:06