浙江来福谐波减速机Laifual谐波减速器

浙江来福谐波减速机传动原理

它主要由三个基本构件组成：

（1）浙江来福谐波减速机带有内齿圈的刚性齿轮（刚轮），它相当于行星系中的中心轮；

（2）浙江来福谐波减速机带有外齿圈的柔性齿轮（柔轮），它相当于行星齿轮；

（3）浙江来福谐波减速机波发生器H，它相当于行星架。

作为减速器使用，通常采用波发生器主动、刚轮固定、柔轮输出形式。

波发生器H是一个杆状部件，其两端装有滚动轴承构成滚轮，与柔轮的内壁相互压紧。柔轮为可产生较大弹性变形的薄壁齿轮，其内孔直径略小于波发生器的总长。波发生器是使柔轮产生可控弹性变形的构件。当波发生器装入柔轮后，迫使柔轮的剖面由原先的圆形变成椭圆形，其长轴两端附近的齿与刚轮的齿完全啮合，而短轴两端附近的齿则与刚轮完全脱开。周长上其他区段的齿处于啮合和脱离的过渡状态。当波发生器沿图示方向连续转动时，柔轮的变形不断改变，使柔轮与刚轮的啮合状态也不断改变，由啮入、啮合、啮出、脱开、再啮入……，周而复始地进行，从而实现柔轮相对刚轮沿波发生器H相反方向的缓慢旋转。

工作时，固定钢轮，由电机带动波发生器转动，柔轮作为从动轮，输出转动，带动负载运动。

在传动过程中，波发生器转一周，柔轮上某点变形的循环次数称为波数，以 n 表示。常用的是双波和三波两种。双波传动的柔轮应力较小，结构比较简单，易于获得大的传动比。故为目前应用最广的一种。

谐波齿轮传动的柔轮和刚轮的齿距相同，但齿数不等，通常采用刚轮与柔轮齿数差等于波数，即

z2－z1=n

式中 z2、z1--分别为刚轮与柔轮的齿数。

当刚轮固定、发生器主动、柔轮从动时，谐波齿轮传动的传动比为

i=-z1/(z2-z1)

双波传动中，z2－z1=2，柔轮齿数很多。上式负号表示柔轮的转向与波发生器的转向相反。由此可看出，谐波减速器可获得很大的传动比。

 浙江来福谐波减速机LSS-/C部件型

LSS-14-X- C-I/II、LSS-17-X- C-I/II、LSS-20-X- C-I/II、LSS-25-X- C-I/II、LSS-32-X- C-I/II

谐波齿轮箱浙江来福谐波减速机LSS-/U封闭型

LSS-14-X-U –I/II、LSS-17-X-U –I/II、LSS-20-X-U –I/II、LSS-25-X-U –I/II、LSS-32-X-U –I/II

谐波波箱LHT-I/II开放型/简易组合型

LHT-14-X-U-I/II、LHT-17-X-U-I/II、LHT-20-X-U-I/II、LHT-25-X-U-I/II、LHT-32-X-U-I/II

 LHT-II开放型/组合型（中空轴）

LHT-14-X-U-III、LHT-17-X-U-III、LHT-20-X-U-III、LHT-25-X-U-III、LHT-32-X-U-III

LHT-IV开放型/组合型（输入轴）
LHT-14-X-U-IV、LHT-17-X-U-IV、LHT-20-X-U-IV、LHT-25-X-U-IV、LHT-32-X-U-IV