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现场一台KUKA KR16配的西门子S120,电池换完做主回零,每次X轴回零都差2-3个脉冲,Y和Z轴挺稳。机械零位挡块位置确认过没松动,减速机背隙也量了0.08mm左右。怀疑是零点开关触发点跟挡块压入量不匹配,但说不清到底多少压入量才合适。另外回零速度从FINE改到5%有没有影响?各位做过的项目上这个机械零位标定一般是按什么流程走的?
先别调速度,2-3个脉冲对应KR16大概就是0.01-0.02mm,先把减速机背隙复测一遍,0.08mm有点偏大,正常新减速机应该在0.03-0.05之间。背隙大的话每次回零停在背隙不同位置就会有差。另外挡块压入量不是关键,关键是接近开关的触发边沿要稳,挡块材质是钢的没问题,是铝的或者装了缓冲橡胶的都会让触发点漂。建议把X轴单独做一次回零,示波器挂接近开关信号看波形,确认每次触发点位置一致再说。
回零速度当然有影响,FINE和5%差好几倍呢,挡块压入触发那一下惯性能差出一两个脉冲很正常。先把回零速度统一在10%试,别上来就5%这么慢,慢速回零对编码器采样精度要求更高。
KR16的零点标定我做过几个项目,标准流程是先做冷态回零连续跑20次记录偏差,再热机后跑20次比对,热机后偏差会大一倍左右属于正常。你这个2-3个脉冲如果是冷态跑出来的,那基本不是回零本身的问题,是机械装配累积误差,看看X轴减速机输入端那段的联轴器有没有装偏。
电池换完是不是没做绝对值编码器复位?KR16用的是EtherCAT单圈绝对值编码器的话可以不用回零,但你描述是脉冲差说明是增量式或者多圈编码器,这种换电池后必须重新标定零点,不标直接回零肯定偏。